Parseval, Raab-Katzenstein , Groß-Basenach Luftschiffer-Bataillon Nr. 1 in Berlin

ein englisches Luftschiff eskortiert deutsche Kriegsschiffe

Große technische Fortschritte bewirkte der Ausbruch des Ersten Weltkrieges (1914-1918). Zu dieser Zeit hatten fast alle führenden Nationen Luftschiffe in dem Einsatz der Marine. Einzig Deutschland benutzte sie auch über Land beim Heer. Die nächtlichen Bombenangriffe auf London verbreiteten Angst und Schrecken unter der Bevölkerung.

In Jamboli /Bulgarien befand sich der südlichste militärische Luftschiffhafen der deutschen Streitkräfte.

Die Vereinigte Staaten Amerika hatten in der Zeit von 1919(?) bis 1933 insgesamt 31 Prallluftschiffe sowie ein halbstarres Luftschiff für das Heer in dem Dienst, danach wurden alle Schiffe an die Marine abgegeben. Italiens 18 Heeresschiffe (so genannte Kielluftschiffe) kämpften fast ausschließlich bei der Marine. Auch die Briten gliederten ihre sechs dem Heer zugeteilten Prallluftschiffe bei Kriegsausbruch der Marine an. Insgesamt waren während des Krieges rund 300 nichtstarre Luftschiffe in Dienst, die vor allem für die Seeüberwachung und als Eskorte für Handelsschiff-Konvois erfolgreich arbeiteten. Vom britische Admiral Lord Beatty ist folgende Sentenz überliefert, die er kurz nach der der Skagerrak-Schlacht (31.05 bis 1.06 1916) zu dem Besten gab:

The enemy still has the monopoly of the best air scouting on good weather, when one Zeppelin can do as much as five or six cruisers.

(Der Feind hat stets noch das Monopol der besten Luftaufklärung bei gutem Wetter, wenn ein Zeppelin so viel tun kann wie fünf oder sechs Kreuzer.)

Diese Erkenntnis schlug sich in der Praxis nieder. Unter dem Strich brachten die Briten am Ende des Krieges wahrscheinlich mehr Luftschiff-Einsatzstunden zusammen als die bekannteren Luftschiffer aus Deutschland.

Schütte-Lanz, größter Konkurrent von Zeppelin, lieferte in dem Ersten Weltkrieg Starrluftschiffe an die deutsche Marine und das Heer, die für Aufklärungs- und Bombenfahrten genutzt wurden.

Nordholz war der größte der deutschen Luftschiffstützpunkte. Dort waren 42 der insgesamt 75 Luftschiffe der Marine waren stationiert. Die Fläche des Stützpunktes betrug 1914 800 (ab 1918 1000) Hektar. Er verfügte unter anderem über eine drehbare Luftschiffhalle.

Die Einsatzwirkung der Kriegsluftschiffe in dem Ersten Weltkrieg war insgesamt gesehen positiv. Zwar zeigte sich, dass sie als Waffe ca. vergleichsweise kleinen Schaden anrichten konnten, jedoch verbreiteten sie beim Gegner in Militär und Zivilbevölkerung überproportional Angst und Schrecken und banden große Mengen an kriegswichtigen Ressourcen. Die Entente Cordiale musste zur Bekämpfung der deutschen Militärluftschifffahrt mit ihren rund 15 Tausend Mann und durchschnittlich etwa 25 Luftschiffen Waffen, Material und Personen in dem Verhältnis von fast 1 zu 33 abstellen. Dieses Verhältnis wurde selbst von den deutschen U-Booten, die ebenfalls effizient gegnerische Streitkräfte banden unerreicht.

Luftschiffe in dem ersten Weltkrieg (Auswahl): PL25

Die Zeit zwischen den beiden Weltkriegen war für die Luftschifffahrt eine Blütezeit der Starrluftschiffe. In dieser Zeit fuhren die größten je gebauten zivilen und militärischen Luftschiffe.

Deutschland war jedoch durch den Versailler Vertrag stark eingeschränkt und widmete sich ausschließlich zivilen Verkehrsluftschiffen. Das schloß jedoch nicht deren militärische Verwendung aus. Diese beschränkte sich jedoch auf einige wenige technische Versuche (z.B. Funktechnik). In diesem Zusammenhang wurde die 24. Fahrt des LZ 130 "Graf Zeppelin II" in dem August 1939 als "Spionagefahrt" bekannt. Dort wurde versucht Informationen über das englische Radar-System zu gewinnen. Kurz vor Beginn des Zweiten Weltkrieges zerstörte Deutschland seine verbliebenen Starrluftschiffe LZ127 und LZ130.

amerikanische Marine-Starrluftschiffe

• USS Shenandoah
• USS Akron
• USS Macon
• USS Patoka (US-Marine Schiff mit Ankermast)

K-Blimp in dem 2. Weltkrieg

Im Zweiten Weltkrieg kamen Luftschiffe ca. noch auf Seiten der Alliierten zu dem Einsatz. Sie begleiteten Konvois und schützten sie vor U-Boot-Angriffen. So waren z.B. die US-Marine-Blimps K-16 und K-58 an der letzten bekannten Versenkung eines deutschen U-Bootes (U-853) am 6. Mai 1945 in dem 2. Weltkrieg beteiligt.

Größter Betreiber von Militärluftschiffen war die US-Marine. Neben den fünf Starrluftschiffen betrieb sie über 300 Prallluftschiffe. Das Luftschiffprogramm endete jedoch 1962. Die Aufgaben der Luftschiffe übernahmen die stets leistungsfähiger gewordenen Hubschrauber und Flugzeuge, sowie Satelliten.

ZPG-2 Luftschiff 1958

Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten die Vereinigte Staaten Amerika Prallluftschiffe zur U-Boot-Jagd, Seeraumüberwachung, und für Seenot-Rettungseinsätze ein und waren führende Nation in dem Einsatz von Luftschiffen. Das Luftschiffprogramm endete jedoch 1962.

Auch die größten je gebauten Prallluftschiffe vom Typ ZPG-3W hatten in dem Kalten Krieg Ende der 60er Jahre die Aufgabe, die Vereinigte Staaten Amerika mittels einer in der Hülle eingebauter Radarantenne vor anfliegenden Interkontinentalraketen zu warnen. Es wurden 4 Schiffe dieses Typs von Goodyear gebaut.

Typen (unvollständig):

• US-Marine
  • ZP4K (später ZSG-4)
  • ZP5K (später ZS2G-1)
  • ZPG-2W
  • ZPG-3W

• Aufklärer, Waffenträger von Lockheed-Martin (High Altitude Airship )
• Transportluftschiff für US-Militär weblink (englisch) (http://www.quantumaerostatics.com)

• Ganzmetallluftschiff der US-Marine: ZMC-2 (1929-1941)
• Kaiserliche Marine